有人宇宙船・神舟６号打上げ！

先日の１０月１１日午前１０：００（日本時間）、内モンゴル自治区の酒泉衛星発射センター（ＪＳＬＣ）から中国の有人宇宙船・神舟６号が打上げられました。同宇宙船シリーズの過去の打上げ実績は下記の通りです。

• 神舟１号（１９９９年１１月）～４号（２００２年１２月）：無人テスト飛行
• 神舟５号（２００３年１０月）：中国初の有人飛行（旧ソ連、米国に続く世界３番目）
  　　乗員数　１名、飛行時間　２１時間
• 神舟６号（２００５年１０月）：２回目の有人飛行
  　　乗員数　２名、飛行時間　５日間（予定）

［打上げロケット］ 

神舟シリーズの打上げには、長征２号Ｆ型ロケット（ＣＺ-２Ｆ：Ｃｈａｎｇ Ｚｈｅｎｇ Ｅｒｈａｏ Ｆ、 英語表記ではＬＭ-２Ｆ：Ｌｏｎｇ Ｍａｒｃｈ-２Ｆ ）が使用されています。中国長城工業総公司（ＣＧＷＩＣ）やＥｎｃｙｃｌｏｐｅｄｉａ Ａｓｔｒｏｎａｕｔｉｃａ（注：ポップアップウィンドウが出る場合があります）のサイトによると、このＬＭ-２Ｆは商業打上げ用ロケットＬＭ-２Ｅの有人仕様型で、「予備系統の追加」「宇宙船フェアリングと非常脱出塔を支えるための上段ロケット強化」といった改良が行なわれた模様です。

２段式のＬＭ-２Ｆは、各段とも酸化剤：四酸化二窒素（Ｎ２Ｏ４）と推進剤：非対称ジメチルヒドラジン（ＵＤＭＨ）を組み合わせた液体エンジンを使用しています。ＵＤＭＨは毒性が強く（発ガン性あり）、最近開発されたロケットではあまり使われません。とはいえ、酸化剤と推進剤を混ぜただけで自己着火する、ミサイルなどで実績のある燃料方式です。

［有人宇宙船・神舟］

この有人宇宙船・神舟は、ロシアの有人宇宙船・ソユーズと似通った形状をしています。実際、過去に中国はロシアから有人衛星の技術供与を受けましたが、Ｅｎｃｙｃｌｏｐｅｄｉａ Ａｓｔｒｏｎａｕｔｉｃａのサイトなどでは、「再突入カプセル部分はコンセプト的にソユーズをベースにしているが、コピーではない」としています。

ところで、神舟やソユーズでは、図-１の様に「３モジュール」方式の宇宙船構成を採用しています。この構成の場合、最も高い信頼性が要求される「再突入モジュール」をコンパクト化できます。また、神舟では「軌道モジュール」が特徴的で、乗員が地球帰還後も、軌道上に残って無人活動ができる様に作られています。

(c)Blizado
(図-１)神舟やソユーズ宇宙船が採用する３モジュール方式の概念図
・地球帰還時は各モジュールが分離、乗員を乗せた再突入カプセルのみパラシュート回収。

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世界の衛星打上げロケット（中国編）

今回は世界の衛星打上げロケットの中国編です。

近年、有人宇宙船・神舟の成功など宇宙開発に力を入れている中国ですが、衛星打上げサービス分野でも各種の国産ロケットを取り揃えて、世界各国の衛星打上げを請け負っています。

中国の宇宙開発組織では中国国家航天局（ＣＮＳＡ）が有名ですが、世界的な商業打上げサービスは中国長城工業総公司（ＣＧＷＩＣ）が担当しています。打上げサービスの窓口だけあって、このＣＧＷＩＣサイトでは、中国の衛星打上げロケット・シリーズが比較的詳しく紹介されています。

（１）衛星打上げロケット

1. ＬＭ-２Ｃ/ＣＴＳ ［２段式＋上段］
   ＬＭ-２Ｃは低高度周回軌道用打上げロケットです。また、ＣＴＳはこのＬＭ-２Ｃ専用上段ロケット（ｓｍａｒｔ ｄｉｓｐｅｎｓｅｒ）ですが、元々はイリジウム衛星の多重打上げ用に開発されました。
   
   　低高度周回軌道または太陽同期軌道（＠高度９００ｋｍ）
   　　１．５ｔ
   
   上記の様に太陽同期軌道にも打上げ可能ですが、打上げ実績の多くが低高度周回軌道です。なお、ＣＴＳ抜きのＬＭ-２Ｃ単独の場合、低高度周回軌道への輸送能力は３．４ｔです。
   
   
2. ＬＭ-２Ｄ ［２段式］
   ＬＭ-２ＤはＬＭ-４をベースに開発された、低高度周回軌道用打上げロケットです。
   
   　低高度周回軌道
   　　３．７ｔ
   
   
3. ＬＭ-２Ｅ ［３段式］
   ＬＭ-２Ｅは中国における世界的な衛星打上げサービスの幕開けとなった打上げロケット、とのことです。また、このＬＭ-２Ｅのアップグレード版がＬＭ-２Ｆ（有人宇宙船打上げ用）です。
   
   　低高度周回軌道
   　　９．５ｔ
   　静止トランスファー軌道
   　　３．５ｔ（ペリジキックモータＥＰＫＭ使用）
   
   低高度周回軌道、太陽同期軌道、静止トランスファー軌道の各軌道へ打上げ可能の様ですが、打上げ実績は低高度周回軌道のみです。
   
   
4. ＬＭ-３Ａ ［３段式］
   ＬＭ-３Ａは、主に中国の通信衛星用に開発された打上げロケットです。
   
   　静止トランスファー軌道
   　　２．６ｔ
   
   
5. ＬＭ-３Ｂ ［３段式］
   ＬＭ-３ＢはＬＭ-３Ａの周囲に４本の液体ブースタを取り付けた、世界的な通信衛星打上げサービス用に開発された打上げロケットです。
   
   　静止トランスファー軌道
   　　５．１ｔ
   
   
6. ＬＭ-４ ［３段式］
   当初、ＬＭ-４はＬＭ-３のバックアップ用に開発されましたが、ＬＭ-３の成功後は、主に太陽同期軌道用に使われる様になりました。
   
   　低高度周回軌道
   　　４．６ｔ
   　太陽同期軌道
   　　２．８ｔ
   　静止トランスファー軌道
   　　１．４ｔ
   
   上記各軌道への打上げが可能の様ですが、打上げ実績は太陽同期軌道のみです。

（２）射場

• 西昌衛星発射センター (ＸＳＬＣ)
  静止トランスファー軌道への打上げに使われます。
• 太原衛星発射センター（ＴＳＬＣ）
  低高度周回軌道や太陽同期軌道等の多様な軌道への打上げに使われます。
• 酒泉衛星発射センター（ＪＳＬＣ）
  主に科学実験衛星や回収衛星の低中高度・高傾斜角軌道への打上げに使われます。

中国長城工業総公司（ＣＧＷＩＣ）のサイトを見る限り、打上げ成功率は９５．６％（６機種平均）と優れた打上げ実績を残しています。また、最近の打上げ回数を数えたところ、２００３年：６回、２００４年：８回でした（有人宇宙船・神舟の打上げを含む）。

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［ＩＮＤＥＸ］

• 世界の衛星打上げロケット（米国編１）
• 世界の衛星打上げロケット（米国編２）
• 世界の衛星打上げロケット（欧州編）
• 世界の衛星打上げロケット（ロシア編１）
• 世界の衛星打上げロケット（ロシア編２）
• 世界の衛星打上げロケット（中国編）

世界の衛星打上げロケット（ロシア編２）

前回（９月１１日）、世界の衛星打上げロケット（ロシア編１）として、ロシア系（ロシア、ウクライナ、カザフスタン）の衛星打上げサービスについて５社中２社分をご紹介しました。

今回はロシア編２として、その残り３社（ＩＬＳ社、Ｅｕｒｏｃｋｏｔ社、Ｓｔａｒｓｅｍ社）を書きます。

1. ロシア系独自の打上げサービス会社
   　Ｋｏｓｍｏｔｒａｓ社
   　　・Ｄｎｅｐｒロケットを使った打上げサービス
   
2. ロシア系と欧米企業の共同設立による打上げサービス会社
   　Ｓｅａ Ｌａｕｎｃｈ社
   　　・Ｚｅｎｉｔロケットを使った打上げサービス
   　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ロシア編１↑
   　　　　　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
   　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ロシア編２↓
   　ＩＬＳ社
   　　・Ｐｒｏｔｏｎロケット、Ａｎｇａｒａロケットを使った打上げサービス
   　Ｅｕｒｏｃｋｏｔ社
   　　・ＲＯＣＯＴロケットを使った打上げサービス
   
3. ロシア系と欧米企業の共同設立によるロケット供給会社
   　Ｓｔａｒｓｅｍ社
   　　・Ｓｏｙｕｚロケットを欧州の打上げサービス会社に供給

（３）ＩＬＳ社

米国編２でもご紹介したこのＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｌａｕｎｃｈ Ｓｅｒｖｉｃｅｓは、下記企業が共同設立した打上げサービス会社です。

• Ｌｏｃｋｈｅｅｄ Ｍａｒｔｉｎ社（米国）
• Ｋｈｒｕｎｉｃｈｅｖ Ｓｔａｔｅ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎｄ Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ Ｓｐａｃｅ Ｃｅｎｔｅｒ（ロシア）

このＩＬＳ社では、衛星打上げサービスにＬｏｃｋｈｅｅｄ Ｍａｒｔｉｎ社製のＡｔｌａｓ Ｖ ロケットと、ロシア製のＰｒｏｔｏｎロケット及びＡｎｇａｒａロケット（予定）を用います。そこで、今回はロシア製２機種の輸送能力を、同社がネット公開しているＭｉｓｓｉｏｎ Ｐｌａｎｎｅｒ Ｇｕｉｄｅｓからピックアップしてみました。

1. ロケット
   ・Ｐｒｏｔｏｎ ［３段式（＋上段）］
   　低高度周回軌道（＠高度２００ｋｍ、傾斜角５１．６ｄｅｇ）
   　　Ｐｒｏｔｏｎ Ｍ：２１．６ｔ
   　静止トランスファー軌道（＠高度４２００×３５７８６ｋｍ、傾斜角２３．３ｄｅｇ）
   　　Ｐｒｏｔｏｎ Ｍ/Ｂｒｅｅｚｅ Ｍ：５．６ｔ
   　地球脱出軌道（＠Ｃ３=０ｋｍ２/ｓｅｃ２)
   　　Ｐｒｏｔｏｎ Ｍ/Ｂｒｅｅｚｅ Ｍ：５．７ｔ
   ・Ａｎｇａｒａ（予定） ［２段式（＋上段）］
   　低高度周回軌道（＠高度２００ｋｍ、傾斜角６３ｄｅｇ）
   　　Ａｎｇａｒａ Ａ３：１４．１ｔ
   　　Ａｎｇａｒａ Ａ５：２３．８ｔ
   　静止トランスファー軌道（＠高度５５００×３５７８６ｋｍ、傾斜角２５ｄｅｇ）
   　　Ａｎｇａｒａ Ａ３/Ｂｒｅｅｚｅ-Ｍ：２．４ｔ
   　　Ａｎｇａｒａ Ａ５/Ｂｒｅｅｚｅ-Ｍ：５．４ｔ
   
2. 射場
   ・Ｐｒｏｔｏｎ
   　バイコヌール基地（カザフスタン）
   ･Ａｎｇａｒａ
   　プレセツク基地（ロシア）

（４）Ｅｕｒｏｃｋｏｔ社

このＥｕｒｏｃｋｏｔ Ｌａｕｎｃｈ Ｓｅｒｖｉｃｅｓは、下記企業が共同設立した打上げサービス会社です。 

• ＥＡＤＳ ＳＰＡＣＥ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ（欧州）
• Ｋｈｒｕｎｉｃｈｅｖ Ｓｔａｔｅ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎｄ Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ Ｓｐａｃｅ Ｃｅｎｔｅｒ（ロシア）

このＥｕｒｏｃｋｏｔ社が打上げサービスに用いるＲＯＣＯＴロケットは、第１、２段にロシアのＩＣＢＭ（ＳＳ-１９）を流用、それに上段ロケットＢｒｅｅｚｅ-ＫＭを組み合わせたものです。

まったく、ロシア編１のＤｎｅｐｒ-１にしろ、このＲＯＣＯＴにしろ、不要になったロシアのＩＣＢＭを打上げサービスに使われては、マジメに衛星打上げロケットを開発していてもコスト的になかなか太刀打ちできません。だからこそ、欧米企業はロシアと手を組んで、「自国製の高性能ロケット」と「ロシア製の低コストロケット」を使い分ける打上げサービスを行なっているのでしょう。

さて、ＲＯＣＯＴ社がネット公開しているＵｓｅｒ Ｇｕｉｄｅから、このＲＯＣＯＴロケットの輸送能力を下記の様にピックアップしてみました。

1. ロケット
   ・ＲＯＣＯＴ ［２段式＋上段］
   　低高度周回軌道（＠高度２００ｋｍ、傾斜角６３ｄｅｇ）
   　　２．０ｔ
   　太陽同期軌道（＠高度８００ｋｍ）
   　　１．２ｔ
   
2. 射場
   ・プレセツク基地（ロシア）

（５）Ｓｔａｒｓｅｍ社

このＳｔａｒｓｅｍ（Ｔｈｅ Ｓｏｙｕｚ Ｃｏｍｐａｎｙ）は、下記企業が共同設立した、商業打上げ用にＳｏｙｕｚロケットを供給する会社です。そして、同ロケットの供給を受けたＡｒｉａｎｅｓｐａｃｅ社などが、その打上げサービスを行なう様です。

• Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ａｅｒｏｎａｕｔｉｃ Ｄｅｆｅｎｃｅ ａｎｄ Ｓｐａｃｅ Ｃｏｍｐａｎｙ（ＥＡＤＳ）（欧州）
• Ａｒｉａｎｅｓｐａｃｅ（欧州）
• Ｒｕｓｓｉａｎ Ｆｅｄｅｒａｌ Ｓｐａｃｅ Ａｇｅｎｃｙ（ロシア）
• Ｓａｍａｒａ Ｓｐａｃｅ Ｃｅｎｔｅｒ（ロシア）

商業打上げ用Ｓｏｙｕｚロケットの輸送能力は、欧州編をご覧下さい。

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さて、米国編１，２、欧州編、ロシア編１，２と続いた世界の衛星打上げロケット、次回は中国編を予定しております。

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［ＩＮＤＥＸ］

• 世界の衛星打上げロケット（米国編１）
• 世界の衛星打上げロケット（米国編２）
• 世界の衛星打上げロケット（欧州編）
• 世界の衛星打上げロケット（ロシア編１）
• 世界の衛星打上げロケット（ロシア編２）
• 世界の衛星打上げロケット（中国編）

探査機「はやぶさ」小惑星に到着！^^

９月１２日午前１０時、日本の小惑星探査機「はやぶさ（ＭＵＳＥＳ-Ｃ）」が小惑星「イトカワ」に到着しました。正確には、イトカワの近傍約２０ｋｍのところに相対静止しているのですが、１１月には短時間ですがイトカワに着陸します。そして、岩石試料のサンプリングを試みた後、イトカワを出発、２００７年６月に地球へ帰還する予定です。

(c)JAXA
小惑星探査機「はやぶさ（ＭＵＳＥＳ-Ｃ）」 

この小惑星探査機「はやぶさ」の飛行計画は、こちらのサイトに掲載されています。同サイトでは小惑星滞在期間が５ヶ月とあるのに、今回の新聞発表では２ヶ月と短くなっています。これって、イトカワへの到着が遅れた影響ですかね^^;

ところで、はやぶさの各サイト（１，２，３，４）を読むと、同探査機は科学ミッションと工学ミッションの二面を背負っている様です。

1. 科学ミッション：地球近傍の小惑星「イトカワ」探査。その目的のため、下記各機器を搭載。
   　・光学観測カメラ、レーザ高度計、蛍光Ｘ線スペクトロメータ、近赤外線分光計
   　・サンプル採取装置
   　・小型ジャンプロボット「ミネルヴァ」
   
2. 工学ミッション：工学実験として、主に下記４件の課題を有する。
   　・電気推進による惑星間飛行
   　・自律型の探査機技術
   　・小天体からのサンプル採取
   　・地球帰還軌道からの大気圏再突入

これらのミッションが順調に成功すれば、この間、彗星に衝突体をぶつけたＮＡＳＡの彗星探査機ディープ・インパクト以上の成果が得られそうです。特に、「小惑星への着陸」は、将来的には地球衝突の可能性がある小天体に無線機を取り付けたり、さらには軌道制御用エンジンを取り付ける（まあ、遠い未来の話ですが^^;）様な話へ発展する技術です。

ところで、２～３年前に私がネット検索していたら、とある個人サイトに『日本はすぐ近くの「月からのサンプルリターン（岩石試料の回収）」すら実現できないのに、それより遙かに遠い「小惑星からのサンプルリターン」をやろうとしている。できる筈がない』なんてサイト主のコメントが書いてありました。

まあ、良くある誤解です。地球の１／６とはいえ引力が大きい月からのサンプルリターンは、離着陸のためにパワフルな探査機が必要となります（旧ソ連のルナ１６号は全備質量５．６ｔ）。一方、引力のほとんどない小惑星なら、日本が得意とする小型探査機でも離着陸可能です（その代わり、長期間＆長距離の惑星間航行技術が必要となる）。

いずれにせよ、サンプルリターンには極めて高度な技術を要します。従って、はやぶさの地球帰還まではハラハラドキドキ、でもワクワクな１年９ヶ月になるワケです...((((o゜▽゜)o))) ドキドキ♪

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世界の衛星打上げロケット（ロシア編１）

さて、今回は世界の衛星打上げロケットのロシア編１です。

実は、私自身、ロシア系（ロシア、ウクライナ、カザフスタン）における衛星打上げサービスの実態について、あまり良く知りませんでした。それが、このロシア編を書くためネット上を調べてみて、初めてオボロゲながらその全貌が見えてきました。

すなわち、「ロシア系独自の打上げサービス会社は１社程度。多くはロシア系と欧米系の共同設立会社を介して、打上げサービス業界に参入」している様です。

1. ロシア系独自の打上げサービス会社
   　Ｋｏｓｍｏｔｒａｓ社
   　　・Ｄｎｅｐｒロケットを使った打上げサービス
   
2. ロシア系と欧米企業の共同設立による打上げサービス会社
   　Ｓｅａ Ｌａｕｎｃｈ社
   　　・Ｚｅｎｉｔロケットを使った打上げサービス
   　ＩＬＳ社（←米国編２でもご紹介）
   　　・Ｐｒｏｔｏｎロケット、Ａｎｇａｒａロケットを使った打上げサービス
   　Ｅｕｒｏｃｋｏｔ社
   　　・ＲＯＣＯＴロケットを使った打上げサービス
   
3. ロシア系と欧米企業の共同設立によるロケット供給会社
   　Ｓｔａｒｓｅｍ社
   　　・Ｓｏｙｕｚロケットを欧州の打上げサービス会社に供給

（１）Ｋｏｓｍｏｔｒａｓ社

このＩＳＣ Ｋｏｓｍｏｔｒａｓは、ロシア（及びウクライナ、カザフスタン共同）の打上げサービス会社です。ＳＴＡＲＴ（戦略核兵器削減条約）により廃棄対象になったＩＣＢＭ（ＳＳ-１８）を流用したＤｎｅｐｒ-１ロケットを用いて、低高度軌道への衛星打上げを行ないます。

この会社における打上げサービスの特徴は、「ＳＳ-１８をほとんどそのまま使っている（様に見える）」点でしょうか。後述のＲＯＣＯＴロケットの様に上段ロケットを追加することもなく、また、打上げにはＩＣＢＭ同様の地下サイロ設備を使います。

同社がネット公開しているＤｎｅｐｒ Ｓｐａｃｅ Ｌａｕｎｃｈ Ｓｙｓｔｅｍ Ｕｓｅｒ’ｓ Ｇｕｉｄｅから、このロケットの輸送能力を下記の様にピックアップしてみました。

1. ロケット
   ・Ｄｎｅｐｒ-１ ［３段式］
   　低高度周回軌道（＠傾斜角５０．５ｄｅｇ）相当
   　　３．７ｔ（＠高度３００ｋｍ）、２．７ｔ（＠高度５００ｋｍ）
   　太陽同期軌道（＠傾斜角９８ｄｅｇ)相当
   　　１．８ｔ（＠高度５００ｋｍ）、０．３ｔ（＠高度８００ｋｍ）
   
2. 射場
   　・バイコヌール基地（カザフスタン共和国）

なお、この間の８月２４日、我が国の小型衛星ＯＩＣＥＴＳとＩＮＤＥＸがこのＫｏｓｍｏｔｒａｓ社の打上げサービスを利用して打上げられました（こちらのブログ記事でご紹介）。


（２）Ｓｅａ Ｌａｕｎｃｈ社

このＳｅａ Ｌａｕｎｃｈ Ｃｏｍｐａｎｙ，ＬＬＣは、下記企業が共同設立した打上げサービス会社です。

• Ｂｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｍｅｒｃｉａｌ Ｓｐａｃｅ Ｃｏｍｐａｎｙ（米国）
• Ａｋｅｒ Ｋｖａｅｒｎｅｒ（ノルウェイ）
• ＲＳＣ Ｅｎｅｒｇｉａ（ロシア）
• ＳＤＯ Ｙｕｚｈｎｏｙｅ / ＰＯ Ｙｕｚｈｍａｓｈ（ウクライナ）

そして、米国編１でご紹介したＢＬＳ（Ｂｏｅｉｎｇ Ｌａｕｎｃｈ Ｓｅｒｖｉｃｅｓ）社がこの打上げサービスの営業を担当しています。

このＳｅａ Ｌａｕｎｃｈ社が打上げサービスに用いるＺｅｎｉｔ-３ＳＬロケットは、第１、２段にＹｕｚｈｎｏｙｅ/Ｙｕｚｈｍａｓｈ社のＺｅｎｉｔ、第３段にＥｎｅｒｇｉａ社のＢｌｏｃｋ ＤＭ-ＳＬを用い、さらにＢｏｉｎｇ社が衛星格納部分を担当したインターナショナルなロケットです。

また、同社打上げサービスの最大の特徴は、その名前の通り「海上発射」という点です。すなわち、石油採掘用プラットフォームを流用した移動式海上プラットフォームに、カリフォルニア州の港でロケットを載せて赤道近くまで移動、そこで打上げ作業が行なわれます。

赤道近くで打上げるメリットは、主として「衛星の打上げ効率が向上する」、「全方位に対する打上げが容易」の２点でしょう。 なお、陸上打上げ版のＬａｎｄ Ｌａｕｎｃｈサービスもあります。

さて、同社がネット公開しているＵｓｅｒ’ｓ Ｇｕｉｄｅを入手して、輸送能力の概要をご紹介したかったのですが、それにはキチッとした登録が要求されるので今回は見送りました。従って、下記の輸送能力は別サイトにあった非公式な値です...m(_ _)m

1. ロケット
   ・Ｚｅｎｉｔ-３ＳＬ ［３段式］
   　低高度周回軌道
   　　７．０ｔ
   　静止トランスファー軌道（＠高度２００×３５７８６ｋｍ、傾斜角０ｄｅｇ）
   　　５．３～６．０ｔ
   
2. 射場
   　・移動式海上プラットフォーム（射点：赤道上・西経１５４度）

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以上、文頭に挙げたロシア系の打上げサービスの内、２社分をご紹介しました。残りの３社分は、「世界の衛星打上げロケット（ロシア編２）」に続きます^^;

 

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［ＩＮＤＥＸ］

• 世界の衛星打上げロケット（米国編１）
• 世界の衛星打上げロケット（米国編２）
• 世界の衛星打上げロケット（欧州編）
• 世界の衛星打上げロケット（ロシア編１）
• 世界の衛星打上げロケット（ロシア編２）
• 世界の衛星打上げロケット（中国編）

世界の衛星打上げロケット（欧州編）

世界の衛星打上げロケットの米国編１、米国編２に続き、今回は欧州編です。

欧州の衛星打上げロケットといえば、Ａｒｉａｎｅシリーズが有名です。１９７９年、Ａｒｉａｎｅ １の打上げ成功を皮切りに、ＥＳＡ（欧州宇宙機関）における宇宙開発計画と、欧州の打上げサービス会社・Ａｒｉａｎｅｓｐａｃｅ社における商業打上げ事業の両方に活躍。Ａｒｉａｎｅ ２～４と段階的に改良されて、現在はＡｒｉａｎｅ ５が使われています。

［Ａｒｉａｎｅｓｐａｃｅ社のラインナップ］ 

Ａｒｉａｎｅｓｐａｃｅ社では、将来計画分を含め、下記３種類の衛星打上げロケットを揃えています。

1. Ａｒｉａｎｅ ５（商業打上げに大活躍したＡｒｉａｎｅ ４の後継機）
2. Ｓｏｙｕｚ（ロシアの有人宇宙船用ロケットを衛星打上げに利用）
3. Ｖｅｇａ（現在開発中の小型～中型衛星打上げ用ロケット）

上記各ロケットの輸送能力の調査にあたって、今回、下記サイトを参照しました。

• Ａｒｉａｎｅｓｐａｃｅ社の衛星打上げロケット紹介ページ
• 各ロケットのＵｓｅｒ’ｓ Ｍａｎｕａｌ

（１）Ａｒｉａｎｅ ５ ロケット

Ａｒｉａｎｅ １～４と段階的に性能向上させていたＡｒｉａｎｅシリーズが、Ａｒｉａｎｅ ５では一転して全く新しい超大型ロケットに化けました。現在、オリジナルのＡ５Ｇ型から、第１段エンジンを改良したＡ５ＥＳ型、 加えて第２段を液酸液水燃料にしたＡ５ＥＣＡ型に移行しつつあります。

Ａｒｉａｎｅｓｐａｃｅ社のＨＰ及びＵｓｅｒ’ｓ Ｍａｎｕａｌには、それらＡｒｉａｎｅ ５ファミリーの輸送能力（概要）が、下記の様に記載されています。

• Ａｒｉａｎ ５ ［２段式］
  低高度周回軌道（＠高度２００～４００ｋｍ、傾斜角５１．６ｄｅｇ）
  　１９～２１ｔ（Ａ５ＥＳ型，Ａ５ＥＣＡ型）
  太陽同期軌道（＠高度８００ｋｍ)
  　１０ｔ以上
  静止トランスファー軌道（＠高度２５０×３５９５０ｋｍ、傾斜角７ｄｅｇ）
  　６．７ｔ（Ａ５Ｇ型）～９．６ｔ（Ａ５ＥＣＡ型）
  地球脱出軌道（＠Ｃ３=１２．６ｋｍ２/ｓｅｃ２）
  　３．２ｔ（Ａ５Ｇ型）～４．３ｔ（Ａ５ＥＣＡ型）
  その他
  　太陽-地球系Ｌ２点：６．６ｔ（Ａ５ＥＣＡ型）
  　月投入軌道　　　　：７ｔ　　（Ａ５ＥＣＡ型）

（２）Ｓｏｙｕｚ ロケット

打上げサービスには輸送能力のバリエーションが不可欠です。Ａｒｉａｎｅ ５ が順調に打上がる様になると、その半分程度の輸送能力のＡｒｉａｎｅ ４は引退しましたが、Ａｒｉａｎｅｓｐａｃｅ社ではその代わりにロシアのＳｏｙｕｚ ロケットを使った打上げサービスを始めました。

Ａｒｉａｎｅｓｐａｃｅ社のＳｏｙｕｚ Ｕｓｅｒ’ｓ Ｍａｎｕａｌには、Ｓｏｙｕｚ/ＳＴ（ＳｏｙｕｚにＡｒｉａｎｅ ４のフェアリングを搭載）とＦｒｅｇａｔ（上段ロケット）を組み合わせた輸送能力が記載されています。

• Ｓｏｙｕｚ/ＳＴ［３段式］ + Ｆｒｅｇａｔ［上段ロケット］
  低高度周回軌道（＠高度４００ｋｍ、傾斜角５１．８ｄｅｇ）
  　６．０ｔ
  太陽同期軌道（＠高度８００ｋｍ)
  　４．３ｔ
  静止トランスファー軌道（ギアナ宇宙センター打上げ相当）
  　１．５ｔ　（←バイコヌール基地打上げのため性能的に不利）
  地球脱出軌道（＠Ｃ３=０ｋｍ２/ｓｅｃ２）
  　１．６ｔ

現在、Ｓｏｙｕｚロケットによる打上げサービスは、カザフスタン共和国のバイコヌール基地から打上げられています。それが、２００８年からＡｒｉａｎ ５と同じくギアナ宇宙センターから打上げられる予定で、それにより静止トランスファー軌道への輸送能力が３ｔ程度（従来の約２倍）まで向上します。

（３）Ｖｅｇａ ロケット

現在、Ｓｏｙｕｚロケットより小規模な小型～中型衛星打上げ用にＶｅｇａロケットが開発されています（２００７年末に利用開始予定）。

• Ｖｅｇａ［固体式３段＋上段ロケット］
  低高度周回軌道
  　２．３ｔ（高度３００ｋｍ、傾斜角１０ｄｅｇ）
  　１．５ｔ（高度７００ｋｍ、傾斜角９０ｄｅｇ）

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［欧州の射場］

東方向への打上げの安全確保が不可能なヨーロッパ本土の代わりに、南アメリカのフランス領ギアナにＥＳＡのギアナ宇宙センターがあります。Ａｒｉａｎｅ ５はもちろん、将来はＳｏｙｕｚ（Ａｒｉａｎｅｓｐａｃｅ社受注分）やＶｅｇａもここから打上げられます。

このギアナ宇宙センターの特徴は赤道に近いことです（北緯５度）。赤道に近いと、静止衛星の打上げが効率的に行えるため、その分、打上げコストを抑えることができます。

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［欧州編・まとめ］

欧州編のまとめとして、Ａｒｉａｎｅ ５とＳｏｙｕｚの輸送能力を比較した図を作りました（下図参照）。この比較にあたって、各ロケットの軌道条件がほぼ一致している「太陽同期軌道」と「静止トランスファー軌道」を選びました。また、参考として、Ｈ－２Ａロケットの値も書込んでおきました（詳細な資料がネット上に見当たらないので、こちらの数値を引用）。

ただし、この図は資料から読み取った数字から個人的に作成したものであり、裏付けはありません。傾向を示すイメージ図としてご覧下さい。また、これは「輸送能力」の図であり、「輸送需要」ではないことにご注意下さい。

(c)Blizado
欧州打上げサービス会社の衛星打上げロケットとＨ－２Ａの輸送能力比較（イメージ図）

こうして見ると、Ａｒｉａｎｅ ５がカバーしていない中程度の輸送能力を、Ｓｏｙｕｚが補完していることが判ります。しかも、この補完をＡｒｉａｎｅ ４でなく、あえてロシアのロケットを使うあたりに、Ａｒｉａｎｅｓｐａｃｅ社の経営戦略（さらに欧州の宇宙開発戦略）がうかがい知れます。 

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［ＩＮＤＥＸ］

• 世界の衛星打上げロケット（米国編１）
• 世界の衛星打上げロケット（米国編２）
• 世界の衛星打上げロケット（欧州編）
• 世界の衛星打上げロケット（ロシア編１）
• 世界の衛星打上げロケット（ロシア編２）
• 世界の衛星打上げロケット（中国編）

世界の衛星打上げロケット（米国編２）

先日は、世界の衛星打上げロケット（米国編１）と題して、Ｂｏｅｉｎｇ社打上げサービス部門のＤｅｌｔａ ＩＩ 及びＤｅｌｔａ ＩＶ ロケットの輸送能力を書きました。

さて、米国にはもう一つの打上げサービス会社があります。それが、ＩＬＳ（Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｌａｕｎｃｈ Ｓｅｒｖｉｃｅｓ）社。Ａｔｌａｓロケットを製造しているＬｏｃｋｈｅｅｄ Ｍａｒｔｉｎ社と、ロシアのＫｈｒｕｎｉｃｈｅｖ Ｓｔａｔｅ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎｄ Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ Ｓｐａｃｅ Ｃｅｎｔｅｒの共同設立会社で、Ａｔｌａｓ Ｖ 及びＰｒｏｔｏｎロケットを用いた衛星打上げサービスを行なっています。

［ＩＬＳ社のラインナップ］

今回の米国編２では、ＩＬＳ社が衛星打上げに用いるＡｔｌａｓ Ｖ 及びＰｒｏｔｏｎロケットの輸送能力について調査しました。参照したサイトは下記の通りです（注：下記サイトでＭｉｓｓｉｏｎ Ｐｌａｎｎｅｒ Ｇｕｉｄｅｓをダウンロードする場合、名前やメールアドレスの登録が必要です）。

• ＩＬＳ社の衛星打上げロケット紹介ページ
• Ａｔｌａｓ Ｖ及びＰｒｏｔｏｎロケットのＭｉｓｓｉｏｎ Ｐｌａｎｎｅｒ Ｇｕｉｄｅｓ

（１）Ａｔｌａｓ Ｖ ロケット
ＩＬＳ社が衛星打上げに用いるＡｔｌａｓは、Ｄｅｌｔａロケット同様に歴史が長いロケットです。１９５０年代末に米国のＩＣＢＭ用ブースタとして開発、６０年代前半にはマーキュリー有人宇宙船の打上げにも使われました。その後、何段階もの改良を経て、現在のＡｔｌａｓ Ｖ ロケットに至ります。

このＡｔｌａｓ Ｖ ロケットは、フェアリングや補助ブースタのタイプにより、下記３種類のシリーズに分類されます。また、これ以外にも第２段ロケット（Ｃｅｎｔａｕｒ）のエンジン数にバリエーションがあり、その組合わせによって「４０１」「５３１」等の型番が振られています。

• Ａｔｌａｓ Ｖ ４００シリーズ（フェアリング：４ｍΦ、補助ブースタ：０～３本）
• Ａｔｌａｓ Ｖ ５００シリーズ（フェアリング：５ｍΦ、補助ブースタ：０～５本）
• Ａｔｌａｓ Ｖ ＨＬＶ（フェアリング：５ｍΦ、大型液体補助ブースタ：２本）

これらＡｔｌａｓ Ｖ ファミリーの代表的な輸送能力は下記の通りです。

1. Ａｔｌａｓ Ｖ ４００/５００シリーズ ［２段式］
   低高度周回軌道（＠高度２００ｋｍ、傾斜角２８．６ｄｅｇ）
   　１２．５ｔ（４０２型）
   　１４．４ｔ（５３１型）～２０．５ｔ（５５２型）
   太陽同期軌道（＠高度８００ｋｍ)
   　６．７ｔ（４０１型）～１１．０ｔ（４３１型）
   　５．９ｔ（５０１型）～１４．５ｔ（５５２型）
   静止トランスファー軌道（＠高度１８５×３５７８６ｋｍ、傾斜角２７．０ｄｅｇ）
   　５．０ｔ（４０１型）～７．８ｔ（４３１型）
   　４．０ｔ（５０１型）～８．７ｔ（５５１型）
   地球脱出軌道（＠Ｃ３=０ｋｍ２/ｓｅｃ２)
   　３．４ｔ（４０１型）～５．５ｔ（４３１型）
   　３．１ｔ（５０１型）～６．５ｔ（５５１型）
2. Ａｔｌａｓ Ｖ ＨＬＶ ［２段式］
   静止トランスファー軌道（＠高度１８５×３５７８６ｋｍ、傾斜角２７．０ｄｅｇ）
   　１３．０ｔ

この様に、Ａｔｌａｓ Ｖ の４００と５００シリーズの相違点は基本的にフェアリングサイズであり、重量的な輸送能力は重複（５００シリーズの方が広範囲）しています。なかなかユニークなシリーズ構成です。

（２）Ｐｒｏｔｏｎ ロケット
さて、 ＩＬＳ社では、ロシアが開発したＰｒｏｔｏｎロケットによる衛星打上げサービスも受注しています。ＤｅｌｔａやＡｔｌａｓが米国本土の空軍基地から打上げられるのに対して、このＰｒｏｔｏｎロケットはロシアのお隣、カザフスタン共和国のバイコヌール基地から打上げられます。まあ、ロシアが開発したロケットですから当たり前なのですが...米ソの冷戦時代は、遠い昔の話なんですね...( = =)

さて、Ｍｉｓｓｉｏｎ Ｐｌａｎｎｅｒ Ｇｕｉｄｅｓによると、Ｐｒｏｔｏｎロケットの代表的な輸送能力は下記の通りです。

1. Ｐｒｏｔｏｎ Ｍ ［３段式］
   低高度周回軌道（＠高度２００ｋｍ、傾斜角５１．６ｄｅｇ）
   　２１．６ｔ
2. Ｐｒｏｔｏｎ Ｍ / Ｂｒｅｅｚｅ Ｍ ［３段式＋上段］
   静止トランスファー軌道（＠高度４２００×３５７８６ｋｍ、傾斜角２３．３ｄｅｇ）
   　５．６ｔ
   地球脱出軌道（＠Ｃ３=０ｋｍ２/ｓｅｃ２)
   　５．７ｔ

この様に並べてみると、Ｐｒｏｔｏｎロケットの輸送能力はＡｔｌａｓ Ｖ ５００シリーズの上位バージョンと重複しています。ということは、ＩＬＳ社がＡｔｌａｓ Ｖ とＰｒｏｔｏｎの両ロケットを揃えている理由は、輸送能力の品揃えを広げるためではない様です。

それ以外の理由として、例えば、「（仮にＰｒｏｔｏｎが安価なら）お値段を気にするお客にＰｒｏｔｏｎを勧める」とか、「Ａｔｌａｓ Ｖ に重大なトラブルが発生した場合、それが解決するまで、衛星打上げをＰｒｏｔｏｎに振り分ける」とかが考えられますが、本当のところはどうなんでしょうかね^^;

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［米国の射場］

Ｂｏｅｉｎｇ社のＤｅｌｔａ ＩＩ、Ｄｅｌｔａ ＩＶ 及びＩＬＳ社のＡｔｌａｓ Ｖ は、総て米国本土の東海岸と西海岸にある下記の空軍基地から打上げられます。

• ＣＣＡＦＳ（ケープカナベラル空軍基地）
  フロリダ半島のＮＡＳＡのケネディ宇宙センターに隣接する射場で、太陽同期軌道を除く、東方向への打上げに用いられます。
• ＶＡＦＢ（バンデンバーグ空軍基地）
  カリフォルニア州にある射場で、南南西方向の安全確保が要求される太陽同期軌道への打上げに用いられます。

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［米国編・まとめ］

米国編のまとめとして、Ｄｅｌｔａ ＩＩ、Ｄｅｌｔａ ＩＶ、Ａｔｌａｓ Ｖ の輸送能力を比較した図を作りました（下図参照）。この比較にあたって、各ロケットの軌道条件がほぼ一致している「太陽同期軌道」と「静止トランスファー軌道」を選びました。また、参考として、Ｈ－２Ａロケットの値も書込んでおきました（詳細な資料がネット上に見当たらないので、こちらの数値を引用）。

ただし、この図は資料から読み取った数字から個人的に作成したものであり、裏付けはありません。傾向を示すイメージ図としてご覧下さい。また、これは「輸送能力」の図であり、「輸送需要」ではないことにご注意下さい（例えば、太陽同期軌道に２０ｔも運ぶ需要って考えにくいです...^^;）。

(c)Blizado
米国打上げサービス会社の衛星打上げロケットとＨ－２Ａの輸送能力比較（イメージ図）

こうして比較すると、日本のＨ－２Ａロケットって、静止トランスファー軌道への打上げ（静止衛星の軌道投入に使われる）の方が幾分得意の様ですね。恐らく、これはロケットの設計思想や打上げ環境の相違に因るものなのでしょう。

追記１：歌島さんのご指摘を反映してＨ－２Ａロケットの参照資料を変更、文中の図も修正しました。
追記２：ＩＬＳ社に関する情報を追加しました(2005/9/8)。

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［ＩＮＤＥＸ］

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世界の衛星打上げロケット（米国編１）

たまには堅い話題を...(^◇^;)

新聞報道（８月３０日付）によると、文部科学省はＨ－２Ａロケットの輸送能力を大幅に増強したＨ－２Ｂロケット（旧称：Ｈ－２Ａ能力向上型）を２００８年度に打上げる計画を明らかにしました。このＨ－２Ｂロケットは、国際宇宙ステーションに物資を運搬する無人補給機・ＨＴＶの打上げに使われます。

これにより、日本独自の衛星打上げ手段として、Ｍ－Ｖ、Ｈ－２Ａ、Ｈ－２Ｂという３種類のロケットが揃うことになります。さらに、民間主導のＧＸロケット（２００７年初頭に試験機１号機打上げ予定）が完成すれば４種類になります。

ところで、日本以外の宇宙先進国では、どの様な衛星打上げ手段があるのでしょうか。私自身、ちょっと整理したくなったので、「世界の衛星打上げロケット（まずは中型～大型ロケットを対象）」というテーマで、数回に渡ってブログ記事を書きたいと思います（他の軽い話題の合間に...です^^;）。

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さて、まずは「世界の衛星打上げロケット」米国編１です。

現在、米国の代表的な衛星打上げサービス（中型～大型ロケット使用）会社は、下記２社の様です。

1. ＢＬＳ（Ｂｏｅｉｎｇ Ｌａｕｎｃｈ Ｓｅｒｖｉｃｅｓ）社
   ・Ｄｅｌｔａ ＩＩ、Ｄｅｌｔａ ＩＶ ロケットによる衛星打上げ
   ・Ｄｅｌｔａロケットを製造しているＢｏｅｉｎｇ社の子会社
2. ＩＬＳ（Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｌａｕｎｃｈ Ｓｅｒｖｉｃｅｓ）社
   ・Ａｔｌａｓ Ｖ ロケット、Ｐｒｏｔｏｎロケットによる衛星打上げ
   ・Ａｔｌａｓロケットを製造しているＬｏｃｋｈｅｅｄ Ｍａｒｔｉｎ社とロシアの共同設立会社

これ以外にも、ＮＡＳＡのスペースシャトルを使った衛星打上げサービスが存在したのですが...二度の大事故と機体喪失のため、シャトルによる衛星打上げサービスは事実上なくなりました。

［ＢＬＳ社のラインナップ］
・Ｄｅｌｔａ ＩＩ、Ｄｅｌｔａ ＩＶ

米国編１では、ＢＬＳ社が衛星打上げに用いる、Ｄｅｌｔａ ＩＩ及びＤｅｌｔａ ＩＶ ロケットの輸送能力について調査しました。その際、参照したサイトは下記の通りです。

• ＢＬＳ社のＤｅｌｔａロケット紹介サイト
• ＤｅｌｔａロケットのＰａｙｌｏａｄ Ｐｌａｎｎｅｒｓ Ｇｕｉｄｅ

Ｄｅｌｔａ ＩＩ及びＤｅｌｔａ ＩＶは多様な打上げ需要に対応するため、ロケット第２～３段、補助ブースタ、フェアリング等に各種バリエーションがあり、その組合わせによって「７３２０」とか「ＩＶ－Ｍ」等の型番が振られています。で、その型番によって輸送能力が大きく異なるので、今回は下記の様に各投入軌道に対する代表的な能力範囲を示しました。

1. Ｄｅｌｔａ ＩＩ　［2段式］
   低高度周回軌道（＠高度１８５ｋｍ、傾斜角２８．７ｄｅｇ）
   　２．８ｔ（７３２０型）～６．１ｔ（７９２０Ｈ型）
   太陽同期軌道（＠高度８３３ｋｍ、傾斜角９８．７ｄｅｇ)
   　１．７ｔ（７３２０型）～３．２ｔ（７９２０型）
2. Ｄｅｌｔａ ＩＩ　［３段式］
   静止トランスファー軌道（＠高度１８５×３５７８６ｋｍ、傾斜角２８．７ｄｅｇ）
   　０．９ｔ（７３２６型）～２．２ｔ（７９２５Ｈ型）
   地球脱出軌道（＠Ｃ３=０．４ｋｍ２/ｓｅｃ２、傾斜角２８．７ｄｅｇ)
   　０．７ｔ（７３２５型）～１．５ｔ（７９２５Ｈ型）
3. Ｄｅｌｔａ ＩＶ ［２段式］
   低高度周回軌道（＠高度４００ｋｍ、傾斜角５１．６ｄｅｇ）
   　８．５ｔ（ＩＶ－Ｍ型）～２４．４ｔ（ＩＶ－Ｈ型）
   太陽同期軌道（＠高度８００ｋｍ）
   　６．８ｔ（ＩＶ－Ｍ型）～１９．８ｔ（ＩＶ－Ｈ型）
   静止トランスファー軌道（＠高度１８５×３５７８６ｋｍ、傾斜角２８．５ｄｅｇ)
   　４．０ｔ（ＩＶ－Ｍ型）～１０．８ｔ（ＩＶ－Ｈ型）
   地球脱出軌道(＠Ｃ３=０ｋｍ２/ｓｅｃ２)
   　２．７ｔ（ＩＶ－Ｍ型）～９．３ｔ（ＩＶ－Ｈ型）

上記の輸送能力は、各種条件（打上げ場所、フェアリング寸法、衛星搭載アダプターなど）によって微妙に異なるので、詳細は「Ｄｅｌｔａ Ｐａｙｌｏａｄ Ｐｌａｎｎｅｒｓ Ｇｕｉｄｅｓ」をご覧下さい。

さて、Ｄｅｌｔａ ＩＩとＤｅｌｔａ ＩＶを組み合わせた、このＢＬＳ社のラインナップを見ると、その輸送能力はＨ－２Ａロケットのおよそ１／４倍～４倍という広範囲をカバーしています。これだけあれば、米国の商業衛星、科学衛星、軍事衛星の打上げ需要のほとんどをまかなうことができるでしょう。

しかも、初代Ｄｅｌｔａロケットの初飛行は１９６０年。それから、改良を加えながら継続的に打上げられて、最新のＤｅｌｔａ ＩＶファミリーに至ります。宇宙ロケットと言うと、何やら「最先端技術を結集！」といったイメージがありますが、こういった「実績に基づく安定した（枯れた）技術」も重要みたいですね。

追記１：次回の米国編２では、米国のもう一つの打上げサービス会社、ＩＬＳ社のＡｔｌａｓ Ｖ 及びＰｒｏｔｏｎロケットをご紹介します。
追記２：本文中の打上げサービス会社の呼称を見直し、情報を追加しました（2005/9/8）。

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［ＩＮＤＥＸ］

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• 世界の衛星打上げロケット（中国編）

露ＩＣＢＭで日本の衛星打上げ・成功^^

明後日の８月２４日午前６時１０分（日本時間）、宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）の小型衛星・ＯＩＣＥＴＳとＩＮＤＥＸが打上げられます（カウントダウンサイトはこちら）。
追記：打上げは成功、両衛星の軌道投入が確認されました^^

今回、ＪＡＸＡ初のロシアの商業ロケットによる衛星打上げですが、それに使われる商業ロケット・ドニエプルって、実は、ロシアのＩＣＢＭ（ＳＳ-１８）の転用^^;　戦略核兵器削減条約・ＳＴＡＲＴにより、削減対象になったＩＣＢＭが商業ロケットに化けたワケです。さすがロシア...(^◇^;)

このドニエプル・ロケットは、ソユーズ宇宙船も使う有名な「バイコヌール基地」から打上げられます（場所はカザフスタン共和国にある）。で、同基地でのドニエプルの打上げ方法を調べてみたら、まんま、ＩＣＢＭの発射方式（地下サイロから打上げ）でした^^;

...いやあ、出自はともかく商業打上げなんだから、何も地下サイロを使わなくても...と思うのですが、ＩＣＢＭ時代からの打上げ方法を変えない方が、コスト面でも信頼性の面でも優れているのでしょう（過去の打上げ映像はこちら←「対象をファイルに保存」で取込んでから見るとイイです）。

さて、このドニエプル・ロケットに搭載されるＪＡＸＡの小型衛星ですが、

• 光衛星間通信衛星（ＯＩＣＥＴＳ）：
  衛星質量約５７０ｋｇ。高度約６１０ｋｍの極軌道に打上げられて、欧州宇宙機関（ＥＳＡ）の先端型データ中継技術衛星（ＡＲＴＥＭＩＳ）との間で、光通信技術実験を行ないます。
• ＩＮＤＥＸ衛星：
  衛星質量約７０ｋｇ。ＯＩＣＥＴＳと一緒に打上げられて、先端的な衛星工学技術の軌道上実証実験を行ないます。

(c)JAXA
ＯＩＣＥＴＳの実験風景（想像図）。実際の光通信回線は、この図の様に見えたりしません^^;

以前、ご紹介したロシア原潜からの打上げと異なり、ドニエプル・ロケットの打上げ成功率は９７％以上と衛星打上げ手段としては充分な実績を出しています。...とはいえ、１００％の成功率を保証できないのがロケット打上げの定め。

是非、打上げ成功して欲しいですね^^
追記：冒頭の追記の様に打上げは成功しました。あとは、無事にミッションを遂行して、衛星寿命（運用期間はＯＩＣＥＴＳ：１年、ＩＮＤＥＸ：１ヶ月を予定）を全うして欲しいですね^^

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宇宙食ラーメン「スペース・ラム」！^^

先日、スペースシャトル「ディスカバリー号」に搭乗している野口飛行士がシャトル内で食べた、宇宙食ラーメン「スペース・ラム」の実物（写真・左）を見てきました～(^｡^)　見学できる場所は、東京駅前「丸の内オアゾ」２階にある広報サービスセンター「ＪＡＸＡ ｉ」です。

この「スペース・ラム」は日清食品とＪＡＸＡの共同開発で、しょうゆ味、みそ味、カレー味、とんこつ味があるそうです。で、開発のポイントは、「シャトル内にスープが飛び散らない様に粘度を高めた」及び「シャトル内で給湯可能な７０℃のお湯で湯戻し可能」の二点とか...(^▽^;) ナルホド

　
（左）これが、宇宙食ラーメン「スペース・ラム」だ！(^◇^;)
（右）あれ、船外活動用宇宙服のスイッチの文字が反対向きだ...。

ニュース記事によると、この「スペース・ラム」を食べた野口飛行士は、「地球で食べる味がびっくりするくらい再現されていて、驚いた」と述べたとか。う～ん、「和食の宇宙食化」はこれまで何度か試みられてきましたが、今後の「和食の宇宙食化」ブームに備えて、宇宙飛行士にもグルメレポートのスキルが必要かも知れません。

例えば、「なつかしい、素朴な味ですね」「作り手の愛情が感じられます」「都会では味わえない料理ですね」程度の表現は欲しいところ。目指せ！「くいしん坊！万才」宇宙編...(^◇^;) ヲイ

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ところで、「ＪＡＸＡ ｉ」ではスペース・ラムの隣りに船外活動用の宇宙服（こちらは模擬品でしょうね）が展示されていました。そこで、面白いことを発見！^^　その宇宙服の胸部に並んでいるスイッチまわりの印刷が、「鏡文字（反対向き）」になっていました（写真・右）。

これって、飛行士自身がスイッチを操作する際、手鏡で目視できる様に、わざと「鏡文字」にしてあるんだと思うのですが...どうなんでしょうかね？^^

ま、それはともかく、現在は国際宇宙ステーションに滞在中のスペースシャトル「ディスカバリー号」（今回のフライトに限らないですが）、無事に地球帰還して欲しいですね^^

追記：８月９日２１時１１分（日本時間）、ディスカバリー号は米国西海岸のエドワーズ空軍基地に無事帰還しました^^

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